Уроки шиномонтажа для начинающих: бесплатные видео для самостоятельного обучения
Хороший шиномонтажник всегда востребован. В последние годы это направления автобизнеса стало прибыльным делом, так как в демисезонное время года приходится менять летнюю резину на зимнюю и наоборот. К тому же, покрышки имеют ограниченный «срок годности», после которого они требуют особого ухода или полной замены.
Бесплатные видео уроки шиномонтажа помогут автолюбителям и начинающим сотрудникам автосервиса научиться уверенно выполнять самые популярные услуги в обслуживании колес автомобиля. Учиться можно с нуля и в домашних условиях.
От чего зависит износ
Срок эксплуатации лишь отчасти зависит от пройденного расстояния. Важны ещё состояние геометрии подвески, баланс колес и стиль вождения владельца (часто резко сокращает срок службы в несколько раз). Плюс важно правильное давление в шинах. Слишком низкое - преждевременный износ боковых кромок, с гарантией пропуска поворота на более высоких скоростях (скручивание, соответственно более высокие углы сноса) и резкое увеличение расхода топлива. Слишком высокое - быстрый износ центра и гарантия заноса при крутых поворотах и резком торможении.
Болты
Колеса прикручиваются специальными винтами, различающимися диаметром резьбы (чаще всего 12 и 14 мм), шагом резьбы (в основном 1,25 и 1,5 мм), формой основания головки (сферическая или коническая – для определения нужен глаз умелый, это важно для безопасности и долговечности колесных дисков) и длины резьбовой части. К сожалению, одного четкого стандарта нет. Пока ездим на оригинальных – все отлично. Когда покупаем новые диски – начинаются проблемы: бесчисленное множество форматов чаще всего внешне подходят. Но малейшее несоответствие - прямая угроза для жизни (при более толстых колесных дисках слишком мелкие винты = поломка).
Что можно поменять
Важный вопрос: что менять дважды в год - целые диски или только покрышки? Технически оба решения верны, дело только в… деньгах. А иногда и внешний вид (владельцы «крутых» автомобилей часто стесняются дешевых колесных дисков.) Вариант «только шины» стоит меньше всего. Вариант «стальные диски» - во много раз дороже. Для людей, которые покупают машину «на много лет», второй подход явно лучше - собственные стальные диски.
Зачем менять покрышки
Самая главная разница между разносезонными покрышками - состав резины. В зимние добавляют кремнезем для мягкости. При более низких температурах резина остается гибкой, протектор целиком прилипает к земле. И снег с поверхности очень легко сходит.
Также важна конструкция протектора. Для холодного времени года характерно большое количество зигзагообразных разрезов (ламелей). Подобная конструкция позволяет работать на мокрой и скользкой поверхности намного лучше.
В чем разница между летней и зимней резиной
Езда зимой с летней резиной опасна. Летнее покрытие имеет мало ламелей, только бороздки, приспособленные для слива воды. Поэтому в зимних условиях полностью не справляется. Будучи приспособленным к высоким температурам, теряет эластичные свойства при похолодании. Материал начинает затвердевать, становиться менее гибким и буквально превращается в камень. Площадь контакта с землей уменьшается, и даже на сухой поверхности сцепление значительно ухудшается. В добавок снег вызывает немедленное засорение протектора из-за потери эластичности.
Зимняя или всесезонная покрышка
Зима или всесезонность? - Вопрос в первую очередь задают водители, которые хотят сэкономить и ездить на одном комплекте в течение сезона. Известно: зимний вариант будет намного лучше работать на плохом покрытии. Но если ездить в основном по городу, допустимо рассмотреть и второй вариант.
Касаемо приобретения б/у комплектов, эксперты сходятся во мнении – риск высокий. Во-первых, никто не знает о происходившем с запасками раньше. Может оказаться, протектор хороший, но есть случайные повреждения (скажется на износе и безопасности). Покупать б/у обязательно только у проверенного человека и желательно на такую же машину.
Когда нужно менять
Чтобы понять, прослужат ли шины еще один сезон, в первую очередь нужно проверить протектор. Для зимнего варианта он должен быть не менее 4 мм. Автоколеса также должны быть не старше 4-5 лет. Старше покрышки – тверже резиновая смесь и хуже параметры.
Еще один показатель – погода. Условно принято ориентироваться на температурный рубеж в 7 градусов. Когда на градуснике семь с плюсом, стоит задуматься о замене (осенью - с лета на зиму или весной - с зимы на лето). И не нужно ждать первого снега.
Замена дисков
Многие автолюбители после использования базового заводского набора решаются совместить покупку нового комплекта с улучшением эстетического вида автомобиля. Но следует иметь в виду несколько ограничений. Чем ниже профиль (то есть расстояние между ободом и землей), тем жестче все колесо, поэтому машина будет лучше ездить по ровной дороге, но хуже - по нашей. И будет нещадно трястись, уничтожая все механизмы.
Еще один нюанс: если новые колеса будут меньше, мы улучшим разгон автомобиля, но максимальная скорость уменьшится. Большие колеса будут иметь противоположный эффект. Допуск по разнице в окружности колеса составляет ± 2%. Можно оставаться в пределах указанной погрешности, меняя обода на значительно большие, при опускании мотошин. Количество комбинаций огромно.
Бесплатный мастер-класс
Как организовать рабочее место
Личный опыт
Комплексное обслуживание колес
Как правильно разбирать колеса с датчиками
Ремонт покрышки
Работа с датчиком давления
Травит воздух по диску. Как устранить
Динамометрический ключ
Правка литого диска
Для грузовых авто
Как часто менять шины? Производители избегают конкретной даты, но обычно «рекомендуется» без сожаления прощаться с резиной старше 5-7 лет. Хотя при интенсивной эксплуатации срок закончится быстрее. Определить час X легко визуально по виду, есть ли на поверхности канавки или всё «лысое».